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航空發(fā)動機(jī)主軸軸承狀態(tài)監(jiān)測研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
摘要：航空發(fā)動機(jī)主軸軸承承受著高溫、高速、重載、貧油、斷油等極端工況，其疲勞、磨損等失效問題嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的可靠性。因此，對航空發(fā)動機(jī)主軸軸承的使用狀態(tài)進(jìn)行有效精確監(jiān)測極為重要。對航空發(fā)動機(jī)主軸軸承工況特點(diǎn)、主要失效模式和失效機(jī)制進(jìn)行了梳理...
2022-03-21 1752
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海上風(fēng)電主軸用軸承技術(shù)
我國海上風(fēng)電市場將在未來十年內(nèi)飛速發(fā)展，針對海上風(fēng)電惡劣工況要求，風(fēng)電主軸軸承需要更高功率密度、可靠性和使用壽命。本文主要從軸承設(shè)計(jì)、材料、表面處理以及工藝等方面闡述了對風(fēng)電主軸軸承技術(shù)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向。
2022-03-18 434
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淬火新工藝
奧氏體晶粒的超細(xì)化處理
2022-03-18 305
一般把使鋼的晶粒度細(xì)化到10級以上的處理方法稱為“晶粒超細(xì)化”處理。經(jīng)超細(xì)化處理后淬火，可使鋼獲得高的規(guī)定非比例伸長應(yīng)力σp0.2、韌性和低的韌脆轉(zhuǎn)化溫度。
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軸承常見故障解讀！
1 軸承溫度過高
2022-03-10 408
在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，安裝軸承的部位允許有一定的工作溫度，當(dāng)用手撫摸設(shè)備軸承室時(shí)，一般以不感覺燙手為正常，或是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后，工作溫度趨于穩(wěn)定，不會繼續(xù)攀升，反之則表明軸承溫度過高。但當(dāng)軸承室溫度達(dá)到80℃以上時(shí)，軸承屬于高溫工...
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國內(nèi)磁懸浮軸承相關(guān)產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了哪些突破？
磁懸浮軸承相關(guān)產(chǎn)品，集高速高精、智能控制、高效節(jié)能、低噪環(huán)保、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)于一身，廣泛應(yīng)用于高端制造、流體機(jī)械、武器裝備、市政污水、電子晶版、生物制藥、水泥建材、鋼鐵冶金、印染紡織等行業(yè)。
2022-03-10 321
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軸承套圈端面缺陷在線視覺檢測的研究與實(shí)現(xiàn)
針對軸承生產(chǎn)企業(yè)套圈生產(chǎn)過程中普遍存在端面缺陷的問題與人工目檢的現(xiàn)狀，提出了基于機(jī)器視覺的軸承套圈端面缺陷在線檢測方法。首先，對套圈圖像預(yù)處理后進(jìn)行邊緣檢測，采用四連通域定位套圈端面區(qū)域；其次，采用最小二乘法擬合端面輪廓以判別外形缺陷，采用...
2022-02-28 406
